不管是購買一款電池還是定做一款電池，客戶在多方對比后，是不是都有不同的價(jià)格，甚至經(jīng)常會出現(xiàn)在同等性能、大小容量的情況下，報(bào)價(jià)卻有著天差地別的說法。制作一款電池，首先是認(rèn)準(zhǔn)品牌，其次是人工成本，然后再是材料費(fèi)用。這樣一整套算下來，便各有各的價(jià)格。這個(gè)時(shí)候有的客戶就會質(zhì)疑了，說你家為什么比別家貴出那么多??？那么今天我們就來說說貴在哪里，先從電芯說起，都知道電芯是制作電池的，單個(gè)電芯經(jīng)過焊接組裝成電池組，才能做出一個(gè)成品電池。

電芯也有好有差，電芯品牌也有很多，國內(nèi)的像寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科這幾個(gè)知名品牌，其次還有蜂巢、孚能、億偉、比克、力神等都是常用的電芯。國外的像松下、LG、三星、索尼這些也都是知名度比較高的，性能比較好的電芯。電芯形狀也有不同，有圓柱形、方形、軟包三款。電芯材料主要有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種。電芯品質(zhì)有A、B、C三類。電芯規(guī)格有18650、26650、21700、14500、14250、32650等等。

以上都是比較常用到的電芯種類，還有一些不常用到的，不知道什么品牌，什么品質(zhì)的，甚至可能有拆機(jī)的，也就是我們說的翻新產(chǎn)品，劣質(zhì)產(chǎn)品，這種電芯成本一般不高，所以做出的電池價(jià)格也不會很貴，但是在質(zhì)量和安全上就該畫個(gè)問號了？要是客戶拿到這種電芯做的電池真的敢用嗎？

當(dāng)然還有一些特殊要求的客戶需要用到進(jìn)口電芯，來滿足設(shè)備的使用需求。但是在成本上會昂貴一些。同樣是電芯，為什么進(jìn)口的電芯要比國產(chǎn)的電芯貴呢，回到今天正題上所要講到的，我們就一起來看看進(jìn)口電芯到底是貴在哪里？下面將列舉五個(gè)方面做分析對比。（僅供參考）

1、技術(shù)路線

我國在動力電池領(lǐng)域的技術(shù)路線一直是磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰幾種電池路線，其中以磷酸鐵鋰電池技術(shù)最成熟。2018年7月5日上海車展上亮相的特斯拉 Model 3采用了磷酸鐵鋰電池作為動力電池。而其中三元材料是鋰電池中用量最大的材料，占總量的70%左右；另一半動力電池來自磷酸鐵硅(LiFeNCM811)。這種技術(shù)路線相對于其他三元電池技術(shù)路線來說成本更高。

2、原材料成本

我國的原材料主要有鋰礦、鋰鹽、電解液和隔膜等。鋰礦方面，我國主要分布在新疆、青海、西藏和云南等地，其中新疆占了全國資源儲量的70%以上，青海占了全國資源儲量的10%左右。因此我國鋰電池原材料成本中鋰原料約占20%-30%。鋰鹽主要有氯化鎂、氯化鈣、磷酸鐵鋰等。電解液方面，我國主要使用鋰電池生產(chǎn)的電解液來自于日本和韓國等國的企業(yè)。磷酸鐵鋰在國內(nèi)的市場份額很小，而日本和韓國具有巨大的優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰所需的原材料80%來自于國外企業(yè)。

3、生產(chǎn)成本

對于一款電芯，產(chǎn)品成本是很關(guān)鍵的。但是進(jìn)口電芯貴也是有原因的。目前電池廠家也在努力降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，但是進(jìn)口電芯要想進(jìn)入國內(nèi)市場，就必須通過國際認(rèn)證才可以銷售。而國產(chǎn)電芯為了保證質(zhì)量和性能達(dá)到海外市場標(biāo)準(zhǔn)而必須進(jìn)行國際認(rèn)證。這兩個(gè)因素都在一定程度上提高了電池的生產(chǎn)成本。

4、制造工藝

電芯制造工藝包括電芯封裝、電芯制造、鋰電池測試、電池生產(chǎn)制造和電池銷售等多個(gè)環(huán)節(jié)，需要花費(fèi)大量人力、物力、財(cái)力才能完成。當(dāng)然，制造工藝也分為很多個(gè)層次，每一個(gè)層次的工藝都是相對來說比較高的，所以制造工藝更重要。比如電池企業(yè)使用一塊三元鋰離子電池進(jìn)行充電時(shí)，從組裝到放電再到能量密度測試等會花費(fèi)較多的時(shí)間和人力資本。

5、使用壽命

在使用壽命方面，國產(chǎn)鋰電池要比進(jìn)口鋰電池多出近10年。例如，2016年，日本松下發(fā)布的松下TLC3020，容量為390 mAh，實(shí)際使用時(shí)間超過30年，衰減達(dá)50%以上。這種電池已經(jīng)接近報(bào)廢了。而進(jìn)口鋰電池則是壽命更長的圓柱形鋰電池。